Zdrowie psychiczne ważne jest

Węglin jest jedyną dzielnicą Lublina (i zarazem odległą od Abramowic), która - dzięki zaangażowaniu i trosce Zarządu Transportu Miejskiego - uzyskała bezpośrednie połączenie z Abramowicami za sprawą aż dwóch linii komunikacji miejskiej. Jakby tego było mało, to do Abramowic można dojechać bezpośrednio także z dość bliskiej od Węglina pętli przy ul. Granitowej.

Linia nr 151 kursuje od wielu lat; łączy ona Węglin z Abramowicami od dłuższego czasu. W roku 2016 pętlę "Węglin" (w tym przystanek Węglin 02) z Abramowicami  połączono także przy pomocy linii nr 38 - oficjalnie autobusowej, ale często obsługiwanej przez trolejbusy. Z kolei linia nr 152 bezpośrednio łączy ul. Granitową (przystanek Os. Poręba 02) z pętlą przy ul. Abramowickiej.

Warto odnotować również to, że na trasie trzech odnośnych linii znajduje się "zespół przystankowy" - w tym przypadku: para przystanków - o nazwie Szpital Neuropsychiatryczny (01, 02).

Jakie są przyczyny aż tak wielkiej dbałości Zarządu Transportu Miejskiego o sprawne (i to bez żadnych przesiadek) dotarcie z odnośnego rejonu Lublina w okolice "Psychiatryka"? Być może odpowiedzi udzieli ZTM (dane kontaktowe).

Poniższe obrazy ukazują trasę linii: nr 151, nr 38 oraz nr 152:

Linia nr 25 - czyli zakupowe szaleństwo

Zarząd Transportu Miejskiego rozpieszcza miłośników zakupów - zwłaszcza wydających pieniądze w sklepach trzech sieci: Biedronka, Skotkrotka oraz Lidl.

Linią zakupową uczyniono linię nr 25.

Takie określenie może zaskakiwać. Co więcej, ono irytuje pracowników ZTM, którzy okazują zakłopotanie, gdy się ich pyta o koszt dowożenia klientów do sklepów sieciowych - pod pozorem świadczenia usług z zakresu transportu zbiorowego. Ostatnio zauważyłem, że pytaniem w tej sprawie był zaskoczony Dyrektor ZTM - zaciekawienie tym problemem przejawił pan wiceprezydent Krzysztof Komorski; działo się to podczas godzin przyjęć Pana Wiceprezydenta dnia 21 listopada 2016 roku.

Przeanalizujmy trasę linii nr 25 - z perspektywy dostępu do sklepów sieci handlowych.

1. Biedronka - linia nr 25 obsługuje cztery "Biedronki":
* przy ul. Nałkowskich (kilkaset metrów od pętli "Żeglarska",
* przy ul. Diamentowej (po sąsiedzku z "Lidlem"),
* przy ul. Zemborzyckiej (niedaleko "Szkół Kolejowych") oraz
* przy ul. Wolskiej (w hali dawnego "Agrometu"):

2. Stokrotka - obok trzech "Stokrotek" kursuje linia nr 25:
* przy ul. Nałkowskich (w pobliżu drogi zwanej "ulicą Wapowskiego"),
* przy ul. Samsonowicza 1 (czyli paręset metrów "Biedronki" i "Lidla") oraz
* przy ul. Kunickiego (w pobliżu ul. Mickiewicza):

3. Lidl - linia nr 25 obsługuje dwa sklepy tej sieci:
* przy ul. Diamentowej oraz
* przy ul. Kotlarskiej (blisko ul. Kunickiego):

4. Jeden duży sklep sieci "Społem" (na os. Kruczkowskiego z przystankiem autobusowym obok) to niewiele (w porównaniu z w/w sieciami handlowymi):

5 . Pojedynczy "Aldik" (na osiedlu Nałkowskich) również znajduje się w "rejonie bojowym" linii nr 25:

6 Na trasie linii nr 25 znajduje się ponadto jeden sklep sieci "Piotr i Paweł" (obok ul. Wolskiej):

Porównajmy dopieszczanie klientów (np. "babeczek z Prawiednik") oraz określonych sieci handlowych przez ZTM Lublin z obszarami, które są pomijane przez lubelską komunikację miejską; takimi obszarami - tytułem przykładu - są: większość Kośminka oraz Rusałka (a w tamtych rejonach także działają przedsiębiorcy, w tym prowadzący sklepy). Dowód znajdujemy w oficjalnym schemacie linii komunikacji miejskiej, którego fragment widać na poniższym obrazku:

Czyżby w Statucie ZTM Lublin (plik PDF) była choćby jedna wzmianka o dopieszczaniu sieci handlowych?

ZTM zaktualizował BIP

Wykasowałem tekst o konsultacjach w sprawie "Planu transportowego" - bo spełnił swe zadanie: Zarząd Transportu Miejskiego usunął stare ogłoszenie ze swego Biuletynu Informacji Publicznej.

Przy okazji okazało się, że treść tych skromnych stron jest odbierana przez ZTM. Dziękuję!

"Pan transportowy" jest, oczywiście, sprzed paru lat - za to ukazanie się prowokacyjnego wpisu spowodowało zaktualizowanie Biuletynu Informacji Zarządu Transportu Miejskiego - oto aktualny widok strony:

Parę dni temu pod tym samymi adresem było to:

Akceptacja dla interpelacji pana radnego doktora Leszka Daniewskiego w sprawie reaktywacji linii nr 19, aktualizacja Biuletynu Informacji Publicznej - to należy oczenić pozytywnie.

Co więcej, sam "Plan transportowy" sprzed paru lat może pomóc w planowaniu nowych wariantów komunikacyjnych oraz przedstawianiu nowych propozycji.

Czy linia nr 19 przestanie być "dinozaurem" lubelskiej komunikacji miejskiej?

Podczas wczorajszych godzin przyjęć pana wiceprezydenta Krzysztofa Komorskiego padła ważna deklaracja z ust Dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego: są szanse na to, by od stycznia albo od lutego 2017 roku linia nr 19 zmieniła swą trasę zgodnie z treścią interpelacji pana radnego doktora Leszka Daniewskiego. Odpowiedź na tę interpelację była bardzo wstrzemięźliwa. Być może do wyraźnej zmiany stanowiska ZTM, czyli do postępu, w tym zakresie przyczynił się artykuł pana redaktora Bartłomieja Chudego pod tytułem „Dziewiętnastka” potrzebna cały dzień przez cały tydzień?

Proponowana korekta trasy linii nr 19 stanowiłaby faktycznie reanimację tej linii, która stała się "dinozaurem" lubelskiej komunikacji miejskiej. Podobno w 2010 roku "dziewiętnastką" jeździło dziennie 950 pasażerów - co i tak jest niezłym wynikiem dla linii niemalże szczątkowej (kursującej w godzinach szczytowych od poniedziałku do piątku); informację o liczbie pasażerów podano na stronie 139 opracowania pod tytułem Plan Transportowy - wersja do konsultacji społecznych. Oby udało się reanimować "dziewiętnastkę".

Oto obraz przebiegu trasy linii nr 19 - z uwzględnieniem bezpośredniego dojazdu w rejon Politechniki Lubelskiej oraz Uniwersytetytu Przyrodniczego (a niedaleko jest także część obiektów UMCS); pominięto trasę kursów wydłużonych do ul. Inżynierskiej (w pobliżu ul. Wrotkowskiej):